输入待机电流超标如何减小

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第七季

输入待机电流超标，如何减小？

大家知道静态电流IQ是进行低功耗、高效能设计时很重要的一个参数。在许多电池供电型应用中，在轻负载或者无负载的待机状态下，电池提供的电流决定了系统的总运行时间。为了提高电池的续航能力，都会尽量设法减小静态电流和待机电流。本期将为大家介绍：输入待机电流超标，如何减小？

第七季 第四话

首先，带大家区分三个概念：

它们的定义分别如下：

1.静态电流IQ：无负载、非开关（non switching）但却有效 (EN on) 的状态下由 IC 吸取的电流

2.待机电流：无负载、开关 (switching)，但却有效 (EN on) 的状态下，有VOUT输出电压，由输入端吸取的电流

3.Shutdown电流：无负载、非开关（non switching）但却无效 (EN off) 的状态下由 IC 吸取的电流

这里用MPQ4323, MPS的一颗BUCK Converter来举例，可以看到数据表中的静态电流，待机电流和Shutdown电流的定义：

图1：MPQ4323 数据表中的电流定义

这里需要注意静态电流IQ与待机电流的区别：

静态电流是针对单个电源IC而言

而待机电流是针对整板工作而言

那么根据静态电流IQ的定义，我们来看下如何测试DCDC BUCK电源的IQ。在测试静态电流前：首先要将EN开启，通过外加一个高于EN开启阀值的电压施加于EN引脚，同时反馈引脚FB拉高至高电平（需要高于Vfb的参考电压），此时测得的VIN输入端的电流为静态电流。

图2：测量静态电流示意图

接下来，在实际工作中， 我们遇到更多的是待机电流。

那么如何减小待机电流呢？

影响待机电流的有三个条件：

1.温度影响芯片的静态电流

2.AAM和FCCM模式的选择影响芯片的轻载高效模式

3.EN引脚的电阻影响待机电流

首先，可以通过选择AAM来选择轻载高效模式， 从下图可以看出AAM模式的轻载效率明显比FCCM的轻载效率要高很多。可以看到从0.1mA到1A的负载情况下，AAM模式下的效率曲线比FCCM高很多，也就意味着，AAM模式在轻负载下待机电流要小很多。

图3：0.1mA到1A的负载情况下， AAM模式与FCCM模式下的效率曲线对比

其次，在实际应用中，我们会更多地关注整机的综合待机电流。这张图中，我们就可以更清晰的看到，整机的待机电流与电源IC的静态电流的关系:

图4：整机待机电流与电源IC静态电流关系示意图

整机的待机电流=输入端TVS管的漏电流+输入电容的漏电流+芯片静态电流+芯片内部功率管开关动作带来的损耗电流+FB电阻的电流+负载待机损耗电流。

芯片静态电流的大小虽然不能作为整机待机电流的实际数据，但是可以作为芯片选型的参考，但凡静态电流低的电源IC，其待机电流也会相应的低,从而带来更长的电池工作时间。

如果在测试中，发现整机的输入待机电流过大， 需要查找所有可能的电流路径。这里列出了排查指南，从实际应用中帮工程师解决并减小待机电流。

应排查输入电容（电解电容）或者其它器件的漏电（即使器件处于关闭状态),其漏电流也可能会非常的大。这里建议用排除法，逐个排除。

应排查电源IC的工作状态，AAM和FCCM是否配置正确？应选择AAM模式。

测试方法是否正确，应该用万用表的uA或者mA电流档位，串联接入到整机的输入端进行测试。

还应考虑待机下的负载电流是否过大，而导致的整机待机电流过大。

还有就是应该考虑FB引脚反馈电阻是否过小，从而导致的整机待机电流过大。

好了，本期视频简短地介绍了如何减小待机电流，如果大家在实际应用中遇到一些特殊问题，欢迎大家在评论区踊跃提出来，我们可以一起探讨和一起研究！